◎更新内容◎　
2025.3.9…戸塚（と85･と88）、綾瀬（せ71）、舞岡（お189）をアップです。
2025.3.2…津久井（つ 40･つ610）、秦野（は 3）、厚木北（き24･き96）、厚木（あ28）、舞岡（お189）
2025.2.16…橋本（も160）
2025.1.26…大和（や075中山）、藤沢（ふ 1）
2025.1.1…伊勢原（い36）、津久井（つ 12）

2004年10月　 2005年9月～　 2006年　

2004年10月投入のPJ-MP35JM(ひ159･ひ122)で、これまでのKL-に代わって導入されたワンステップ車です。超低PM排出ディーゼル車として認定されている型式で、神奈中では初のPJ-代となりました。エンジンは184kWの6M70T型です。 車体に大きな変化は見受けられませんが、正面に位置していた社紋(中)マークが「かなちゅう」ロゴに変更されています。また、車椅子マークも両サイドに貼られています。

2005年9月投入のPJ-MP35JM(き112)です。 2010年2月に舞岡から転入した1台です(元お75→お075(07.5)→あ0112(10.2))。つい先日、引退を迎え「き171」新車へと活躍を譲りましたが、晩年は車体も大変綺麗な状態に保たれていました。 やはり厚木北でもPJ-MPが最多数を誇る型式でしたが、間もなく2PG-MPがトップとなる見込みです。撮影 サカトモ様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(ま52)です。 2024年3月に大和営業所から転入したワンステップ車でしたが(元や67→や060→な60→や1)、町田では半年余りの活躍に止まり10月26日の運用をもって運用離脱となり、この12月の新車導入に伴い正式に除籍されました。これにより町田の大型車は再びノンステップバスへ統一されています。 本来なら05年9月登録車ですと灯火規制適合以前の仕様のため大フォグ仕様なのですが、中山から「や1」へ移った際に交換されました。 写真は山崎団地センターの団地いちょう通りや、町田バスセンター、町田駅での場面です。撮影 あいらぶ湘南様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ふ 63)です。 2013年2月に舞岡から転入したエアロスターです(元お152→お0152)。2005年下半期に入ったグループも廃車が本格化しており、写真の車も藤沢車のエアロスターでは最古参車となっていますが、2019年9月に白色LED表示化改造が施工されています。撮影 佐藤雄紀様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(や46･や47)です。 大和の鶴間操車所に在籍する古参のワンステップバスです。2023年1月16日のダイヤ改正時に神奈川中央交通東の免許車両から移籍し改番した2台です（や608→や46、元や609→や47）。 これまで原則神奈中東の車両のみで運行されていた【間17】系統 鶴間駅東口～桜ヶ丘駅西口線が神奈中との共同管理路線になったためで、や40番台の大型7台は鶴間操車所の車両で統一されました。 運用はこれまでと変わらず鶴間系統の大和駅方面や和03、林03系統等です。 2台共に新製当初は舞岡営業所に在籍(お5･お107)、2015年8月に当時の藤沢神奈交バス大和営業所へ転入しました(FK008･FK009)。4枚目の写真は南林間駅で並んだ様子です。撮影 せいぶソーキ様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ふ 63)です。 藤沢のPJ-代エアロスターは11台が残存しますが、写真の車が最古参の車両です。数少なくなった大型フォグを装備します。 今年で舞岡から転入して10年を迎え、藤沢での在籍年数が長くなっています。撮影 めいろく様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ふ 63)です。 藤沢営業所の最古参車両で、今となっては稀少な存在となった大型フォグ仕様です。 藤沢では11台のPJ-MPが健在ですが、内5台が2005年式です。撮影 せいは様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ま69)です。 2024年3月に大和営業所鶴間操車所から転入した車です。再び町田営業所で大型ワンステップ車の再来となりましたが、「ま52」と共に2台が転入しています。 数少なくなった大型タイプのフォグランプも健在です。 新製当初は舞岡に配属されていた車で「お5→お05(07.5)→FK008(15.8)→や608(17.1.1)→や46(23.1)」と、藤沢神奈交や神奈中東に在籍していた時期がありました。撮影 はまたま様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ま69)です。 「ま52」と鶴間操車所から転入し登録された1台です。こちらも運用率は髙くなく、鶴川駅～ゼルビア輸送で使用された日がありました。 2005年11月登録車は「ふ63」が引退したため、「ま69」と鶴間操車所の「や47」のみとなりました。撮影 TSUKA様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(ま69)です。 大和からの転入車で、こちらは引き続き稼働率は低くお目に掛かる機会が少ない印象ですが、 先日はツインライナーの代走で町13でも運用されたようです。写真は町田バスセンターを走る姿で【町39】系統での運用です。撮影 はまたま様

2005年11月投入のPJ-MP35JM(や47)です。 鶴間操車所に在籍するエアロスターで2017年1月の会社再編で「や609」から移籍し改番された1台です。新製当初は舞岡でした(お107)。 先月から鶴間操車所の大型管理委託車が担当範囲を離れ、大和営業所管内で運用されるケースが散見されるのですが、その逆のパターンもあり興味が尽きません。 写真は普段は来ない町田バスセンターや長津田駅北口での記録です。撮影 はまたま様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ひ97)です。9月から4ヶ月連続投入となっているワンステップ車ですが、この代から町田営業所向けを除き、灯火器保安基準に対応しており車体両サイドに反射器を装備します。フロントではフォグランプ形状が変わり小型化されており、リアでは一部ランプが省略されたりナンバー灯にも変化が見られ、屋根上クーラーコンデンサーのファンが片側3→2個へ減っています。

2005年12月投入のPJ-MP35JM(よ11)です。車内にもピクトグラムが貼られ、頭上や段差、禁煙に対しての注意を促しています。撮影 横浜平島様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(い95)です。 2013年1月に相模原から転入した1台です(元ま151→さ0108)。 伊勢原はこの3月までに12台の同型が引退していますが、2005年～2007年式までの同型25台がなお健在です。2005年式に限ると残り3台にまで減っています(い46･い87･い95)。 今年度中にも引退が予想される車ですが、車体も丁寧に磨かれており状態も良好です。 神奈中のPJ-MP35JMは2005年12月中旬の登録から、平成18年灯火器保安基準に適合した仕様(側面の反射器設置など)になりますが、 町田に入った8台は11月までに登録されていた車同様の旧仕様になります。製造は完了していたものの町田向け8台は登録が12月中旬にずれ込みました。

2005年12月投入のPJ-MP35JM(あ109)です。 2022年10月に転入した古参のワンステップバスです。厚木北の「き51」号車でしたが2021年3月に町田営業所へ移り運用に入ることなくナンバーやLED表示等が外され1年半以上休車となっていた車です。 2006年灯火器保安基準以前の仕様ですのでフォグランプも角型の大きい仕様となります。 厚木のPJ-代ワンステップはこれで1台増の4台となり、写真の車は「あ205」ネオプランに次いでの古参車となりました。 転属履歴は、ま147→あ051(2009.7)→き51(17.1.1)→町田で休車(21.3-22.10)です。

2006年2月投入のPJ-MP35JM(ち64)です。 2014年2月に戸塚営業所から転入した1台です(元と69)。茅ヶ崎では10年の活躍となり、今年8月には運用離脱し動く気配がありませんでしたが11月の新車導入に伴い除籍されています。 車外から車内に至るまで細部に渡り手入れ行き届いていた車両でしたので大変印象強い1台でした。写真でも車体の艶やシルバーホイール、マフラーの輝き具合が分かります。 運用されなくなってからも磨かれていたようで最後まで美しい車でした。撮影 はまたま様

「あ0146→き146」となる以前、茅ヶ崎営業所時代の「ち10」の記録です。 最初に茅ヶ崎市内で始まった自転車ラックバスの運行は2009年3月26日からでしたが、それより前の2007年8月に遡った時点でテストや準備のため写真のようなスタイルが見られました。 フロントバンパーに切り欠き加工されているのが分かりますが、ナンバープレートも運転席側へとオフセットされていました。

会社再編で2017年1月1日に厚木営業所の上荻野車庫は厚木北営業所へと独立し「あ0146→き146」へと改番されました。 自転車搭載可能な系統は【厚16･厚18･厚20】の3系統ですが、運用の関係で他系統に入ることもあります。 傾斜のある宮の里バス停ではラックが路面スレスレのシーンも展開。 3月の引退後の動向も気になっていましたが移籍は果たせず9月に入り解体されています。