多摩営業所は7台の新車導入により、MP37JMの8台が除籍、多摩のPJ-代ノンステップも残り3台にまで数を減らしてきました。撮影 kbb12345様
|
2006年1月投入のPJ-MP37JM(た25･た55)です。 多摩営業所は7台の新車導入により、MP37JMの8台が除籍、多摩のPJ-代ノンステップも残り3台にまで数を減らしてきました。撮影 kbb12345様 |
|
2006年12月投入のPJ-MP37JM(た90･た91)です。 いずれも先月に除籍となった2台で、当時は徐々に増車を重ね多摩の車両数は90番台を突破していましたが、今回の代替で90番台が消滅しました。 また、3桁の八王子200かナンバーの乗合では「た58」の八王子200か996を残すのみとなりました。撮影 kbb12345様 |
 |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(あ22)です。 厚木営業所の1月登録車「あ22･あ26･あ38」が導入され、26号車は2017年に津久井へと転出、残る2台の活躍が続きましたが今年に入り立て続けに除籍、12月登録車の「あ88･あ93」が残るのみとなりました。撮影 はまたま様 |
 |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(お 9)です。 神奈中カラーのPJ-代ノンステップバスが全廃した舞岡営業所ですが、今期は昨年11月から12台が一気に除籍となりました。 2025年度からはYAMATE LINER仕様の動向も注目されます。撮影 はまたま様 |
年(2004年度) ☆PJ-代(平成16年排出ガス規制適合仕様)へ ※2021年2月全廃  |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(さ10)です。PJ-代ノンステップは初投入となりました。ワンステップ車同様、正面に「かなちゅう」ロゴが入り、車椅子マークも両サイドに貼られています。また、国土交通省認定の標準仕様ノンステップバスで、それを示すステッカーも貼られています。今回もK･M尺の両方が導入されました。 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(あ135)です。こちらは厚木や横浜等に入ったＫ尺バージョンです。あ135は早くもホイールが赤へと塗り替えられました（その後、再びシルバーへ変更）。 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(は73)です。納車から約3週間後に厚木から伊勢原へと転属された車です(元あ136)。愛11系統･七沢病院線で見られます。 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(は73)です。秦野には「は73･は81」の2台が投入されています。秦野市市民の日イベントでシャトルバスに充当されたときの様子です。秦野駅と運動公園とを結びました。左に見えるかなちゃん号は「は87」でこのイベントで展示され車内も見学可能でした。撮影 清水様 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(い66)です。普段は愛11系統七沢病院線の運用に固定されている車ですが、平塚七夕まつり期間中は平86、伊06系統などで平塚駅や伊勢原駅に姿を現し、なかなか見られない運用に入りました。撮影 Yu131様 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(い66)です。七沢病院線に限定運用されている車ですが、伊80系統 愛甲石田駅線に運用された珍しい様子です。撮影 Yu131様 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(い66)です。七沢病院用のノンステップ車が久しぶりに平塚駅系統へ運用された様子です。撮影 ブルーペンギン様 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(よ86)です。7月から正面下部の「ノンステップバス」表記を、2011年式新車に見られる英語表記へと変更する動きが徐々に進んでいますが、LKG-代と比較するとだいぶ小さいサイズです。撮影 湘南22様 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(は081)です。2004年1月のKL-代に続き、秦野へは「は073」と共に2台が入ったグループです。いずれも2006年に管理委託されています。撮影 MP38様 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JK(あ19)です。 3月16日ダイヤ改正より愛11系統 愛甲石田駅〜七沢病院線の担当が伊勢原から厚木へ移管されるのに伴い「い66･い89」が転入しました。 写真の車は新製時は「あ136」として登録されていましたが1ヶ月ですぐに伊勢原へと転属したため、12年振りに厚木へと復帰となりました。 白色LED表示化やLEDヘッドライト化も済まし14日から運用に入っています。 |
 |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(と80)です。 相模原と共に入ったM尺のノンステップです。2004年1月のKL-代ノンステと並行して代替が進みつつあります。 撮影 わい様 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(さ11)です。 神奈中では初期のPJ-代ノンステップになります。この年は全長10.95m･ホイールベース5.3mのM尺が7台、10.45m･WB4.8mのK尺車は11台の計18台が導入されました。 17台は2018年7月〜2019年2月までには現役を退いており、写真の「さ11」のみが現存するのみとなり引退が予想された2019年度も生き延びています。撮影 スナイパー様 |
  |
こちらも「さ11」で祝日に掲揚される国旗がなびいています。相模原はM尺が選択され「さ10」と共に2台が入りました。撮影 わんたろう様 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(さ11)です。 18台が導入された2005年式のMP37ノンステップも、現在は写真のM尺相模原車1台が残るのみとなっています。撮影 わんたろう様 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(さ11)です。 相模原の2005年式エアロスター･ノンステップバスは「さ10･さ11」の2台が配属されていました。いずれも全長10.955m、ホイールベース5.3mのM尺仕様でした。 同期のMP37は神奈中全体でK･M尺合わせて18台が在籍しましたが2019年2月までには写真の「さ11」を残して全廃、最後の1台となった写真の「さ11」はその後も2年活躍が続きましたが2021年2月に引退を迎えました。 1枚目は相模原駅南口出発時の姿で、2枚目は台01系統で相武台団地内を走行中の姿です。撮影 スナイパー様 |
  |
こちらも「さ11」です。この車の引退によって2005年式のMP37エアロスターが全廃となりましたが、最近はワンステップバスの引退が先行しており、MP37の廃車自体は2019年12月の「も140」以来となりました。 写真は相模原駅南口での様子で祝日等に見られる国旗を掲揚した姿になります。撮影 わんたろう様 |
  |
2005年1月投入のPJ-MP37JM(さ11)です。 2005年式のエアロスター･ノンステップバスでは最後の1台で2021年2月まで在籍していた車です。同期･同型車が2019年2月までに引退した後も2年活躍が続きました。 今年2月で引退から1年が経過しましたが昨年5月には県内のアイビーエスコーチへと移籍を果たしています。 写真は相模大野駅北口近くのロビーシティ交差点をゆく姿になります。撮影 わんたろう様 |
年 |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(は 91)です。 秦野のエアロスター･ノンステップバスでは最古参の車で秦野生え抜きの車です。 同型ではもう1台、12月投入車の「は 87」も在籍しこちらは元横浜車です。撮影 犬山いずみ様 |
 |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(は 91)です。 秦野営業所には4台が在籍したPJ-代のノンステップバスで3台は生え抜き、1台は転入車両でした。 写真の車は秦野生え抜き車両の1台で二宮駅北口系統の【二33】二宮団地外廻りで運用中の姿です。 2023年3月に休車となり復帰はあるか注目された1台でしたが残念ながら2024年3月にそのまま正式に引退となり秦野の同型は全廃となりました。撮影 はまたま様 |
 |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(お0174)です。 この年1月の舞岡車は12台が導入されました。12月登録車も含め引退が進んでおり現時点で1月車は7台が残存していますが、写真の車は今月に引退しています。 写真は横浜神奈交バスへ管理委託されていた頃の記録で当時は0付の「お0174」号車でした。記録された際はフロント上部に懐かしい「ワンマン」表示器が設置されていました。撮影 kbb12345様 |
 |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(は087)で、2016年1月に横浜から転入した車です(元よ55)。秦野へのノンステップバス転属もこの車が初めてとなりました。撮影 ブルーペンギン様 |
 |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(は 87)です。 2016年1月に横浜営業所から転入したエアロスターです(元よ55)。この年式の横浜車は5台が投入されましたが「よ25」を除いた4台は写真の秦野のほか橋本や伊勢原へと転出しています。撮影 犬山いずみ様 |
  |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(は 87)です。 秦野営業所では1台のみが在籍するPJ-代のノンステップバスで、2016年1月に横浜営業所から転入した車です(元よ55)。 写真は夜の【秦11】や【平74】系統で運用中の姿です。全体では70台以上が現役の型式ですが最盛期には110台以上が在籍しました。撮影 ブルーペンギン様 |
|
2006年12月投入のPJ-MP37JK(は 87)です。 2016年1月に横浜営業所から転入した1台です(元よ55)。転入当初は湘南神奈交バスの管理委託車だったため「は087」号車でした。 少しずつではあるものの引退が進んでいるグループで、写真の車も2024年3月に引退となっており、秦野営業所からPJ-代のノンステップバスが全廃となりました。 写真は秦野駅や平塚駅、山間の神奈川病院付近を通る風景、最終運行となった【秦90】系統運用時の様子です。撮影 ブルーペンギン様 |
 |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(き29)です。 厚木北営業所では唯一のPJ-代のノンステップバスで、厚木北ではKL-代のMP37も在籍していませんでしたので稀少な存在でした。 新製時は「あ29」号車で、2015年8月に当時の相模神奈交バスへ管理委託される形で上荻野へと異動し2017年の会社再編時に「き29」となりました。 2024年3月の新車導入時や3月16日の減便改正では離脱することなく年度越えしましたが4月上旬に離脱し翌月までには引退しています。撮影 はまたま様 |
|
2006年12月投入のPJ-MP37JM(さ8)です。 徐々に数を減らしつつある神奈中のPJ-代エアロスター･ノンステップバスですが、M尺についても残り11台にまで減ってきました。 写真の車は今夏から離脱していましたが12月に引退しています。 写真は女子美術大学や相武台団地循環で運用中の姿です。【大61】はLED表示も特徴的です。撮影 小田急電鉄相武台工場様 |
 |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(よ25)です。 2024年11月に引退した横浜営業所では最後のPJ-MPノンステップでした。ランドマークタワーを背景に【船20】運用中での場面です。撮影 Yu131様 |
 |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(い66)です。 2017年12月に津久井営業所から転入した1台で新製当初は舞岡に配属されていました(元お11→お011→つ048→つ 48)。 1月に同期の「い48」と共に引退しており伊勢原からもPJ-MPノンステップが全廃となりました。撮影 Yu131様 |