◎更新内容◎
2025.4.2…平塚（ひ195･ひ196･ひ163）、中山（な161ほか）をアップです。
2025.3.27…平塚（ひ614）、綾瀬（せ87）
2025.3.24…秦野（は615）、橋本（も130･も134）
2025.3.20…舞岡（お160）、綾瀬（せ45）、橋本（も152）、伊勢原（い21）
2025.3.8…橋本（も134）、相模原（さ72）、厚木北（き118）

2004年10月　 2005年　 2006年　 2007年　

2007年7月投入のPJ-MP35JM(ひ195･ひ196)です。 4月1日の会社再編で神奈川中央交通西から神奈川中央交通へと移籍したワンステップのエアロスターです。 東西600番台の社番区分も廃止されましたが、平塚営業所の乗合登録車は7台が移籍した上で「ひ190」番台へ改番されました。 再編後も引き続き平塚駅南口系統メインでの運用となっており再編前とあまり変わらずなのですが、 昨年11月から南口の【平15･平16】系統で実施されている完全キャッシュレスバス運行が関係しているからか、 これら元600番台車や日野「ひ502」等はクレジットカード決済、二次元コード決済対応の機器を搭載しています。撮影 ブルーペンギン様

2007年7月投入のPJ-MP35JM(な161)です。 この2025年3月3日の運行をもって廃止された【南01】南町田グランベリーパーク駅〜若葉台中央線の様子です。 休日の昼に1往復のみが運行されていた路線で、最終運行日は2008年式PKG-MP35UM「な174」との2台口による運行となりラストを飾りました。車体や車内にはお手製のサボも掲出されました。撮影 アメニティ様

2004年、2005年式のPJ-MP35JM(さ91･さ93･さ95･さ96)です。 普段はスクールバス用として特定登録されている相模原の車両群ですが、2019年の入試シーズンから毎年委託車へと移籍改番が実施されています。 短期間で再び特定車へと戻されるため社番や社名の【東】の表記はラミネートシールで目隠しされています。撮影 犬山いずみ様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(な60)です。 中山には2007年式まで17台が在籍する型式ですが、2005年式は写真の車1台が残るのみとなっています。 新製当初は大和に在籍し「や67」でした。2012年2月に中山へと移り「や060」へ、そして2017年1月の会社再編により現行社番へと改番されています。 角型の大きいフォグランプ仕様も残り少なくなりました。写真は日中や夜間の121系統や、62系統運用時の姿です。撮影 犬山いずみ様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(や1)です。 2021年10月に中山から転入した車です(元な60)。9月半ばに運用を離脱していたため廃車もしくは休車かと予想していたのですが、大和へ転属し相模ナンバーへ変更登録され今月13日から再デビューとなりました。 転属に際しフロントバンパーの一部が交換されたため、これまでの大き目のフォグランプから2005年12月以降に見られるフォグへと変更されています。 この動きに伴い6月から離脱していた2006年式の旧や1が引退しています。 この新や1は2012年2月に中山へ異動する以前は新製時から大和営業所に配属されていたため約10年振りの大和復帰となりました。撮影 犬山いずみ様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(な37)です。 2023年6月に町田営業所から転入した1台です。「ま97」として活躍していた車両でしたが2021年1月に抹消登録され休車状態となっていた車でしたが、この度2年半ぶりに再登録され運用復帰となりました。 数少なくなった大型フォグランプ仕様で、一般乗車可能なエアロスターでは大和の「や1」と共に最古参車両となっています。撮影 D特急様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(な37)です。 116系統運行時や横浜駅西口での様子です。新製当時も町田に在籍しており転属履歴は「ま3→あ05(2013.9)→き5(2017.1)→ま97(2020.1)」でした。 中山営業所のPJ-MP35JMは今回の転入によって+2の計18台となり2005年〜2007年式が在籍、2DG-エルガの数を追い越し、MP38の21台に次ぐ勢力となっています。撮影 犬山いずみ様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(な37)です。 町田から転入したばかりのワンステップバスで、町田で2年半の休車を経ての復帰となった1台です。 写真は横浜駅西口での様子で【5】系統の若葉台中央行での記録です。 同期で現役の「や1」号車との離合も見らる可能性もありそうでしょうか。撮影 ブルーペンギン様

2005年9月投入のPJ-MP35JM(ま52)です。 「ま69」と共に2024年3月に大和から転入したワンステップ車です。 稼働率が低い1台でしたが、ここへ来て頻繁に見られるようになり元気な姿を見せていますが、 5月の車検も既に通しており、新たにバックカメラも搭載されました。撮影 はまたま様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ち52)です。 2023年7月に平塚営業所から転入した1台です。平塚では2021年2月から休車となっていた車で2年半ぶりに再登録され運用復帰となりました。 新製当初は町田に配属されていましたが、2005年12月登録車は殆どが平成18年灯火器保安基準改正適合仕様でしたが、町田向けは大型フォグランプ、サイドリフレクター(反射板)無しの旧仕様です。 6月の中山営業所「な37」号車に続いての大フォグ仕様が復活となりました。また、座席は平塚時代に現行の青色モケットへ交換されています。 転入により旧ち52のPKG-MP35UMが引退し、茅ヶ崎のPJ-代は10台に増加、写真の車が茅ヶ崎の最古参車となっています。 写真は運行初日の辻堂駅や茅ヶ崎駅での記録です。町田からの転属履歴は以下の通りで平塚時代は湘南神奈交や神奈中西に在籍していた時期がありました。撮影 佐藤雄紀様 ま114 三菱PJ-MP35JM 多摩200か1122 2005.12 MFBM ワンステップ LED→LED(17.2)→LED(23.7) は36(08.1-湘南200か1163)→は036(08.5)→ か2003(15.3)→ひ603(17.1.1)→ひ148(18.3.16)→休車(21.2-23.7)→ 現ち52(23.7-湘南200か2401)

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ち52)です。 2023年7月に平塚営業所から転入した1台で茅ヶ崎では最古参車となっています。 転入時こそ稼働率が低く状態が危ぶまれましたが、現在はバックカメラや新型ドラレコも搭載し元気な姿を見せてくれています。 写真は夜の茅ヶ崎駅や湘南台駅で【湘11】系統運用時の姿、明るく輝くフォグランプが印象的です。撮影 犬山いずみ様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ち52)です。 2023年7月にそれまで休車となり留置されていた平塚営業所から転入した車です。転入から1年が経ちますが車幅灯がLED電球化、この7月の車検も更新しています。 並びのエルガミオは「せ116」、2013年式のSDG-LR290J1です。撮影 中様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ま52)です。 町田営業所では稀少となっているワンステップ仕様で、エアロスターでも写真の車1台が残存するのみです。 今年3月に大和営業所から転入した車ですが、他所では新車の導入も始まっているため今後の動向が気になる1台です。 写真は【町39】や【町55】系統で運用中の場面です。撮影 犬山いずみ様

2005年12月投入のPJ-MP35JM(ふ 32･ふ 39･ふ 83)です。 乗合登録の2005年式エアロスターも5台にまで数を減らしてきましたが、内3台は藤沢営業所に集中しており現時点では健在です（他は、ち52･さ76）。 3台共に転入車両で2008年や2013年に多摩や戸塚営業所から転入した車両で、藤沢神奈交バス時代の転入組です。撮影 湘南22様

2006年2月投入のPJ-MP35JM(ち64)です。 2014年2月に戸塚から転入したワンステップバスです(元と69)。既に他所では廃車も発生している年式ではありますが、古参とは思えない大変美しい車体が維持されており各部に手が行き届いている様子がどの角度からも伺えます。撮影 佐藤雄紀様

2006年2月投入のPJ-MP35JM(き185)です。 2014年2月に戸塚から転入した車です(元と92→あ0185)。厚木北のPJ-代は10台が在籍、全車が2006年式です。 写真の車は屋根回り等へ渡り丁寧に磨きこまれており曇天でも艶のある車体が印象的でした。

2006年2月投入のPJ-MP35JM(も136)です。 2025年1月20日にラストランを迎えた車で、運行最終日はお手製のボードや車内にもイラスト入りの物が掲出されました。近日中には除籍されるものと思われます。 新製当初は相模原営業所の麻溝車庫に配属されていた車でした(元さ43)。写真は淵野辺駅系統での場面のほか最後の1枚は昨年記録された【橋41】相模原協同病院行での記録です。撮影 犬山いずみ様

2006年8月投入のPJ-MP35JM(お170)です。 舞岡営業所には26台が在籍するPJ-代のエアロスター･ワンステップバスで、写真は2023年8月に平塚営業所から転入した車です。 平塚では2020年12月から休車となっていた車でしたが、元気に運用入りしており古参車とは思えないほど手入れの行き届いた車になっています。撮影 ブルーペンギン様

2006年10月投入のPJ-MP35JM(ち56)です。 2024年10月より茅ヶ崎営業所の車両で白色LED表示化改造が開始され22日より運行が始まりました。 レシップ製の機器が搭載され今後全車に波及するものと思われます。 ここ数年は白色LED表示化改造の動きはストップしていたため、2019年12月から2020年にかけて改造された町田営業所以来の動きとなります。撮影 はまたま様

2006年12月投入のPJ-MP35JM(お189)です。 舞岡営業所のPJ-代ワンステップバスは26台が残存し、2006年〜2007年式が在籍します。 神奈中カラーのラッピング仕様で、元々は横浜神奈交バス向けとして新製投入された「YK1101」号車でした。 2017年1月の会社再編を前にラッピングされ「お192」と共に2台が見られます。 所々に横浜神奈交カラーの名残が見え隠れし前後バンパーや前ドアのグレーのほか、リアの乗降中ランプ、エンジングリルにもブルーが確認出来ます。写真は神奈中観光主催のバスツアー時での記録です。撮影 it様

2007年3月投入の「YAMATE LINER」PJ-MP35JM(お65､お93)です。2007年4月1日より横浜市営バスから移管された「11系統･保土ヶ谷駅東口〜桜木町駅前｣線の専用車として活躍している車で舞岡に12台が投入されたワンステップ車です。ブラウン系カラーのシックな装いが印象的で、車内アナウンスも英語放送が流れます。2月末から各営業所のワンステップ車1台に試験採用された増設ミラーも納車後に装着されています。運用されている11系統は一般カラー車による代走もしばしば見られます。 また、途中のバス停では専用のポールも新規に設置されました。撮影 横浜平島様

ロゴ変更されたYAMATE仕様ワンステップ車で、磯子駅からの60系統運用での様子です。現在は上大岡ダイヤや60、77、206系統で見られますが、ロゴ変更後もごく稀に11系統でも見られます。撮影 鈴木様

伊勢原の運転訓練車が厚木営業所に来ていたときの様子で、ツインライナーのシターロ「あ201」の姿も。撮影 綾瀬師匠様

2007年3月投入のPJ-MP35JM(お 16)です。 11や60系統での活躍が続くYAMATE LINER」仕様です。Kanachu Busロゴへ変更された車を除き「お 16・お 65・お 155」の3台が在籍しています。2018年に3台ともオリンピックナンバーへ交換されています。撮影 it様

2007年3月投入のPJ-MP35JM(ひ614)です。 2024年11月20日より平塚駅南口からの【平15】･【平16】系統南口循環で始まった完全キャッシュレスバス実証運行の様子です（写真は平12･平40運用時も記録）。 今年6月28日に国土交通省より完全キャッシュレスバスの実証運行を実施すると発表があり、公募を行い候補路線の選定が行われていましたが、 18事業者29路線が選定、神奈中からは上記2路線が選定され、2025年1月31日までの予定で実施されています。 利用者への影響が小さい路線を中心にバス事業者が実証運行を始め課題や効果を検証するものです。 決済手段は交通系ICカード、クレジットカード等タッチ決済、QRコード決済となり(QRコードのみ後日対応)、実証運行期間中はバス車内での現金による運賃の支払いは出来ませんが、 現金の手持ちしかない場合は運転士から「降車後払い用カード」を受取、降車後に他のバス（実証運行系統を除く）やサービスセンター、営業所で支払う形となります。 かなちゃん手形、環境定期券の現金支払い、障がい者手帳を所持の場合はバス車内で現金支払を受付。 主にこれら系統で運行されている神奈中西平塚営業所の「ひ600･ひ500」番台などを中心に対応した機器を設置、フロントに垂れ幕、側面LED表示も専用の物が用意されています。 また、写真のように運用の関係で平15･平16系統以外でも使用されます。撮影 はまたま様