約90台が導入された西工ボディのエアロスターSは少しずつ引退が進んでおり、この4月末にも厚木では2台が引退、代替車両は確認出来ておらず減車の模様です。
厚木は6台が在籍し、町田営業所には最多の28台が在籍していますが置き換えの本格化も近そうでしょうか。
「あ33」は2011年7月にトミーテック製で神奈中初のバスコレクションで「ひ852」エアロバスと共にモデル化された車両でした。撮影 はまたま様
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2008年、2009年式のPKG-AA274KAN(あ192･あ33)です。 約90台が導入された西工ボディのエアロスターSは少しずつ引退が進んでおり、この4月末にも厚木では2台が引退、代替車両は確認出来ておらず減車の模様です。 厚木は6台が在籍し、町田営業所には最多の28台が在籍していますが置き換えの本格化も近そうでしょうか。 「あ33」は2011年7月にトミーテック製で神奈中初のバスコレクションで「ひ852」エアロバスと共にモデル化された車両でした。撮影 はまたま様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(あ33)です。 14年前の2011年7月3日に厚木営業所で開催された創立90周年記念感謝会での様子です。 当日に販売されたバスコレで製品化されたこともあり、会場で「ひ852」やかなちゃん号、三太号、ツインライナー、神奈中観光のエアロエースと共に展示されました。 |
年 ☆PKG-代 西日本車体 (平成17年排出ガス規制適合仕様)  |
2008年1月投入のPKG-AA274MAN(た36)です。西工ボディを架装したエアロスターSで、尿素SCRシステムを搭載したノンステップ仕様です。外観は日産ディーゼルのRA274系そのもので、多摩と戸塚はMP37同様にホイールベース5.3mのM尺車が配属されています。 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(あ188)で、ホイールベース4.8mの短尺仕様です。MP35Uや日デRA274と同型のMD92TJ型(220kW)エンジンを搭載します。 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(ま13)です。町田のエアロスターSはK尺が配属され、一挙に15台が入りました。撮影 表会長様 |
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横浜営業所のPKG-AA274KAN(よ57)です。横浜もK尺車が投入されており、3台を確認しています。撮影 快特 弘明寺様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274MAN(さ65)です。相模原には麻溝へ3台が入っており、後半に入った相模原車は納車時から前面の車いすマークは2枚となっています。 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ41)です。横浜のエアロスターSでこの月は3台が投入され、年末にも投入されています。撮影 MITONAI様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274MAN(も129)です。 普段は中型車で運用されている田01系統で運用されたときの様子です。 新製当初は相模原に配属されており、その後相模神奈交へ管理委託され峡の原車庫へと移りました(元さ64→さ0129)。 橋本には「も122」と共に2台のみが在籍しいずれもホイールベース5.3mのM尺です。撮影 スナイパー様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274MAN(も129)です。 橋本営業所のエアロスターSは「も122」、「も129」の2台が在籍、いずれも新製当初は相模原営業所に配置されていました。 どちらも全長10.99m、ホイールベース5.3mのM尺仕様です。 写真は田名バスターミナルで待機中、橋06系統の橋本駅南口～葉山～田名バスターミナル線に充当されたときの様子です。2021年4月1日に新設された路線で自由乗降区間が設定されています。撮影 犬山いずみ様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ57)です。 横浜営業所には3台が在籍する西工ボディのエアロスターSです。 いずれも2008年式で、横浜のエアロスターSは最大で8台が在籍していた時期がありましたが5台が中山や茅ヶ崎へと2016年までに転出しています。撮影 とも交通様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(あ189)です。 本厚木駅で待機中で【厚108】急行･リコー線に運用された際の様子です。 平日の朝晩に運行される路線ですがほぼ契約輸送といった形で一般乗車可能は一部区間のみ、時刻表･運賃案内サイトやバスロケも非対応です。撮影 相模神奈交様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ41)です。 横浜営業所のAA274エアロスターSは3台のみが在籍しいずれも2008年式です。 元々は9台が配属されていましたが、6台が2016年3月までに中山や茅ヶ崎へ転出しています。撮影 とも交通様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ57･よ62)です。 この年1月の横浜車は3台が導入されました。それまでのPJ-MP37系列に代わり日産ディーゼル･スペースランナーRA274系のOEM仕様となりました。 車体も西日本車体工業製となり外観上も大幅に変化が出たグループで、エンジンも前年から導入されたPKG-MP35UM同様に日デが開発し生産されていたMD92TJ型(220kW(300PS))を搭載します。 早い車では2019年に引退が発生している型式ですが、横浜営業所ではこの11月に2台が除籍されており徐々に本格化しそうでしょうか。 横浜の同型は「よ41」1台のみとなりました。撮影 Yu131様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ41)です。 今期は2006年～2007年式の代替が進んでいますが、横浜営業所では先にAA274が型式消滅、写真の車もこの1月に除籍されています。 元々は9台が本郷車庫に配属されていましたが2016年3月までに6台が転出しておりこれ以降は3台のみの在籍でした。 写真は【港36】上郷ネオポリス行で運用中の場面や、【船11】上之行では冠雪した富士山がとても印象的なシーンです。撮影 Yu131様 |
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2008年10月投入のPKG-AA274KAN(い88)です。 普段の「い88」号車は【愛11】愛甲石田駅～神奈川リハビリ～七沢病院線で運用固定されているケースが多く、2015年に舞岡から転入したときから変わりないのですが、時々運用を外れ他系統で見られるケースがあります。 写真は【伊19】ふじみ野行に充当された際の姿で伊勢原駅南口での様子です。相方の「い83」は平日に他系統に入るケースがよく見られるようになっています。撮影 ゆう様 |
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2008年10月投入のPKG-AA274KAN(い88)です。2015年10月に舞岡から転入した車で(元お0172)、同型は「い83、い88」の2台となり2001年式のエルガが引退しています。い88は運行初日となった10月6日から愛11系統 七沢病院線での運用が続いており、い83も運行初日は平塚駅方面へ平86系統等で運用されたものの、現在は愛11に固定されています。 |
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2008年11月投入のPKG-AA274KAN(い83)で、2015年9月下旬に舞岡から転入した西工ボディを架装するエアロスターSです(元お0163)。同型は伊勢原初となりました。 |
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2008年11月投入のPKG-AA274KAN(い83)です。 2015年9月に舞岡から転入した車で(元お0163)、転入以来、愛11系統の七沢病院線に固定されるケースが殆どでしたが、 同系統が今年3月16日改正で厚木営業所へ移管されるのに伴い改正数日前から固定運用は解除されています。 撮影 ブルーペンギン様 |
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2008年12月投入のPKG-AA274KAN(よ22)です。この代の横浜は11月に1台、12月に5台＝計6台のエアロスターSが配属されました。撮影 s-y-b-s 鈴木様 |
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2008年12月投入のPKG-AA274KAN(ち46)です。2016年1月に横浜から転入したエアロスターSです(元よ22)。茅ヶ崎では西工ボディの配属はこの車が初めてとなり、ノンステップバスの転入も初となりました。撮影 いそぶー様 |
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2008年12月投入のPKG-AA274KAN(ち501)です。 2016年3月に横浜から転入した車で3台が在籍しますが、写真の車は転入後間もなく貸切登録へ改番されました(元よ31→ち51)。 1枚目の写真は2016年7月24日に海老名運動公園で開催された「えびな市民まつり」のシャトルバス運用時の姿です。 2枚目は8月27･28日にやはり海老名運動公園で開催された「いきものがかり」ライブイベントの際に海老名市役所駐車場と会場を結ぶシャトルバスで使用されたときの様子です。撮影 D特急様 |
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2008年12月投入のPKG-AA274KAN(ち501)です。 路線兼用仕様のため普段は路線運用に入る姿を見ることが出来ます。撮影 いそぶー様 |
年 ☆PKG-代    |
2009年1月投入のPKG-AA274KAN(あ33)です。トミーテック製のTHEバスコレクション『神奈川中央交通90周年記念セット』のモデルとなった社番です。 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(は05)です。秦野の西工ボディAA274は写真の車と2008年式の「は051」の2台のみが在籍します。撮影 湘南22様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274MAN(さ5)です。この代の麻溝車はM尺3台が在籍しています。撮影 湘南22様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274MAN(さ4)で、この代の麻溝はM尺の「さ3、さ4、さ5」が投入されました。撮影 it様 |
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2009年式のPKG-AA274MAN(さ3)と、2011年式のLKG-MP37FM(さ7)です。4月に見られた4年に一度「若葉まつり」として開催される桜祭りの無料シャトルバスに充当されたときの様子です。撮影 クラH024様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(は 5)です。 秦野営業所のエアロスターSは2台のみが在籍し、もう1台の「は 51」は2008年式、写真の「は 5」号車は神奈中のAA274としては最終増備のグループです。 新製時は湘南神奈交バスへの管理委託車だったため「は05」号車でした。 写真は平塚駅前での記録で【平77】系統の東海大学線です。撮影 ブルーペンギン様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274MAN(さ3)です。 相模原のAA274エアロスターSは2008年、2009年式が計4台在籍、いずれも全長10.99m、ホイールベース5.3mのM尺車が選択されています。 写真は入試臨時に充当されたときの様子です。撮影 犬山いずみ様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(は 5)です。 秦野には2台のみが在籍するエアロスターSです。写真は【平70】東海大学前駅南口線にて待機中の様子で急行サボが印象的です。平塚時代はMP38の運用が殆どでしたが、秦野へ移管されてからは特に制限はないようです。 【平79】系統は平日朝に2本のみ設定されている支援学校前始発の平塚駅行で、僅か2本の設定ながら秦野と平塚の共管路線となっておりそれぞれ1本を受け持っているのが特徴です。 【平78】は平日1本片道のみが設定されている長持行です。長持到着後に回送し平79に入る運用です。撮影 ブルーペンギン様 |
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2009年1月投入のPKG-AA27KAN(は 5)です。 秦野生え抜きのエアロスターSで2台が在籍、2008年と2009年に導入されました。 秦野では西工ボディそのものも数は少なくRA273やAR820の計4台のみの在籍です。 東海大学前駅南口で待機中には、こちらも秦野では1台のみが残存する2006年式PJ-MP37JK「は 87」との並びも見られました。撮影 ブルーペンギン様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(は 5)です。 秦野営業所には2台のみが在籍するエアロスターS・ノンステップバスです。 写真は【平73】系統の広川経由の東海大学線のほか、【平74】下大槻団地経由で運用中の場面です。 新製当時の秦野営業所は湘南神奈交バスへと全面移管されていたため、会社再編の2017年1月までは「は05」号車でした。撮影 ブルーペンギン様 |
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2009年2月投入のPKG-AA274KAN(や146)です。大和も初めて大型ノンステップ車が配置され、や29と共に2台が在籍します。撮影 TANAKUWA様 |
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2009年2月投入のPKG-AA274KAN(や29)です。大和ではこの代が初の大型ノンステップバスとなり2台が投入されました。鶴間のAA274はこの2台のみの在籍です。撮影 菅井隆行様 |
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2009年2月投入のPKG-AA274KAN(や146)です。 3月16日にオープンしたイオンモール座間への応援便として、林03系統 南林間駅～イオンモール座間線に充当されたときの様子です。同系統は鶴間操車所の担当路線のため、通常では元神奈中本体車は南林間駅では見られないのですが、イオンモールの混雑対策では他にも「や47」MP38等も600番台等に混じって運用されました。 撮影 リムジン様 |