約90台が導入された西工ボディのエアロスターSは少しずつ引退が進んでおり、この4月末にも厚木では2台が引退、代替車両は確認出来ておらず減車の模様です。
厚木は6台が在籍し、町田営業所には最多の28台が在籍していますが置き換えの本格化も近そうでしょうか。
「あ33」は2011年7月にトミーテック製で神奈中初のバスコレクションで「ひ852」エアロバスと共にモデル化された車両でした。撮影 はまたま様
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2008年、2009年式のPKG-AA274KAN(あ192･あ33)です。 約90台が導入された西工ボディのエアロスターSは少しずつ引退が進んでおり、この4月末にも厚木では2台が引退、代替車両は確認出来ておらず減車の模様です。 厚木は6台が在籍し、町田営業所には最多の28台が在籍していますが置き換えの本格化も近そうでしょうか。 「あ33」は2011年7月にトミーテック製で神奈中初のバスコレクションで「ひ852」エアロバスと共にモデル化された車両でした。撮影 はまたま様 |
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2009年1月投入のPKG-AA274KAN(あ33)です。 14年前の2011年7月3日に厚木営業所で開催された創立90周年記念感謝会での様子です。 当日に販売されたバスコレで製品化されたこともあり、会場で「ひ852」やかなちゃん号、三太号、ツインライナー、神奈中観光のエアロエースと共に展示されました。 |
年 ☆PKG-代 西日本車体 (平成17年排出ガス規制適合仕様)  |
2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ57･よ62)です。 この年1月の横浜車は3台が導入されました。それまでのPJ-MP37系列に代わり日産ディーゼル･スペースランナーRA274系のOEM仕様となりました。 車体も西日本車体工業製となり外観上も大幅に変化が出たグループで、エンジンも前年から導入されたPKG-MP35UM同様に日デが開発し生産されていたMD92TJ型(220kW(300PS))を搭載します。 早い車では2019年に引退が発生している型式ですが、横浜営業所ではこの11月に2台が除籍されており徐々に本格化しそうでしょうか。 横浜の同型は「よ41」1台のみとなりました。撮影 Yu131様 |
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2008年1月投入のPKG-AA274KAN(よ41)です。 今期は2006年〜2007年式の代替が進んでいますが、横浜営業所では先にAA274が型式消滅、写真の車もこの1月に除籍されています。 元々は9台が本郷車庫に配属されていましたが2016年3月までに6台が転出しておりこれ以降は3台のみの在籍でした。 写真は【港36】上郷ネオポリス行で運用中の場面や、【船11】上之行では冠雪した富士山がとても印象的なシーンです。撮影 Yu131様 |
年 ☆PKG-代
年 ☆PKG-代 MP35UK／UM改  |
2010年2月投入のPKG-MP35UK改(ち78･ち61)です。 神奈中では2009年と2010年式が在籍するMP35UK改ノンステップバスでこれまでにも僅かながら引退車両は発生していたものの、今期は初めて新車導入に伴う代替が発生しており茅ヶ崎で3台を確認しています。撮影 はまたま様 |