◎更新内容◎
2024.3.24…平塚（ひ856）　圏央ライナーをアップです。

2013年(QRG-)

2017年(QTG-)

2018年(2TG-)

2019年(19年型モデル)

2020年

2018年12月投入の2TG-MS06GP(ひ856)です。 平塚営業所に在籍するエアロエースで、圏央ライナー川越湘南線運用時の様子です。 この圏央ライナーは2024年3月31日の運行をもって廃止が発表されており、運行は残り2回となり「小江戸･川越」の表示も見られなくなります。 2020年7月18日に新設された路線で、藤沢駅･辻堂駅･本厚木駅〜川越駅･本川越駅･神明町車庫を結び、運行開始当初は東武バスウエストとの共同運行でした。 東武バスについては神奈中とは異なり江ノ島水族館や江ノ島海岸、江ノ島駅を経由するルートでしたがコロナ禍もあり3ヶ月で運休、復帰することなく2022年8月に廃止されています。 神奈中も2022年9月まで運休が長引き、現在は土曜、日曜祝日の運行となっており、実質運行期間は2年を満たしませんでした。 写真は藤沢駅や辻堂駅での様子です。 圏央ライナーが無くなると、現在は成田空港や深夜急行も運休が続いているため、平塚担当路線は羽田空港と富士急ハイランド･河口湖駅線のみとなります。 河口湖方面は富士急モビリティ湘南営業所と共同運行が続いています。富士急の写真は日野セレガ2PG-RU1ASDAで2019年式のM1908号です。撮影 佐藤雄紀様

2018年11月投入の2TG-MS06GP(さ854)です。 羽田空港線やアクアライン線向けに神奈中東の相模原に入ったエアロエースで、2017年に発売された平成28年排出ガス規制に適合したモデルとなります。神奈中観光の貸切車ではいち早く導入された型式ですが神奈中の空港用では初登場となりました。 先代となるQTG-MS96VPとは大きな外観差はないもののエンジンルーバー位置や形状、屋根上空調ユニットも形状変更が見られるので判別は容易でしょうか。 足回りは直6の6S10(T2)型（280kW(381PS)/2200rpm･総排気量7.697l）エンジン、トランスミッションは8速AMT(ShiftPilot)仕様となっています。 エアロエースの床下3スパン･トランクルームは今秋から改良されて販売されており、2TG-代ではこれまでアンバランスだったサイズ･容量が均等化された仕様が選択されています。 撮影 MP38様

2019年6月投入の2TG-MS06GP(ひ857)です。 平塚には2台が在籍するエアロエースの19年型モデルで、藤沢駅･辻堂駅･本厚木駅〜川越駅･本川越駅･神明町車庫を結ぶ「圏央ライナー川越湘南線」充当時の姿です。外観のほかインテリアを紹介です。 1日2往復が設定されており東武バスウエストと1往復ずつを担当しています。撮影 佐藤雄紀様