◎更新内容◎
2024.4.25…厚木北（き178）　2020年式をアップです。
2024.4.7…秦野（は73）　2018年式
2023.12.5…橋本（も162）　2020年式
2023.10.1…秦野（は86･は89）　2019･2020年式
2023.8.3…平塚（ひ51）　2019年式

2017年12月　 2018年('17年度)　 2018年5月〜　 2019年　 2020年　 2023年　

2017年12月投入の2PG-MP38FK(ひ99)です。 今年8月以来の増備となるエアロスターは、今回から10月に発売された平成28年排出ガス規制適合仕様となりました。 基本デザインはこれまでのMP38系と大差ありませんが、屋根上のデンソー製クーラーの形状が変更されたため見分けは比較的容易です。 排ガス記号はISS(アイドリングストップ＆スタートシステム)の作動仕様を「自動戻り」を選択し2PG-となっています(平成27年度重量車燃費基準＋5％を達成)。 足回りは引き続き直6の199kW(270PS)の6M60(T2)型エンジンを搭載し6速AT仕様です。 車内では降車ボタンに「STOP」の英語表記が追加されました（いすゞも）。

2018年6月投入の2PG-MP38FK(た41･た51)です。 2018年度の新車は5月の舞岡向け2台を皮切りに、6月も舞岡･戸塚･平塚･多摩へと各2台ずつが増備されています。 今回からタイヤホイールハブが標準の黒塗り仕様となったのが外観上の目立った変更点でしょうか。 また、前後タイヤハウス上へ各1つずつ設けられていた車外スピーカが、中ドアの左側1ヶ所のみとなりました。 中乗り仕様と思われ、前乗りの舞岡向け新車のスピーカは前ドア寄りへ移されこちらも1つのみとなりました(写真は「お114」)。 撮影 わんたろう様

2018年9月投入の2PG-MP38FK(あ34)です。 厚木北営業所へは昨年末から既に見られる型式ですが、厚木では初となり2004年式を置き換えています。 中乗り仕様ということでやはり2ヶ所あった車外スピーカは中ドアの左側1ヶ所のみとなっています。

2018年9月投入の2PG-MP38FK(は73)です。 2024年4月1日のダイヤ改正で廃止された【秦46】秦野駅→下大槻団地行の運行を記録された写真です。 2021年7月24日改正で新設されたばかりの路線で秦45等の短縮系統でしたが、平日の23時台に下大槻団地行1本のみが運行されていた路線でした。小田急線の才ヶ分踏切を渡るシーンも印象的です。撮影 ブルーペンギン様

2018年11月投入の2PG-MP38FK(も139･も102)です。 橋本営業所では2018年10月の新車から白色LED仕様の導入が始まりました(交通電業社製)。在来車も11月から改造が進んでいます。 神奈中の2PG-MPも2017年12月から導入が始まりちょうど1年が経過しましたが、その数も120台を超してきました。 撮影 わい様

2018年11月投入の2PG-MP38FK(は29)です。 秦野の2PG-代エアロスターは2018年〜2020年式の26台が在籍、秦野でも最も多い型式となっています。 写真は平塚営業所から移管された【平70】平塚駅北口〜急行･東海大学1号館前〜東海大学前駅南口線運用時の様子です。 2022年4月1日に新設された路線で、この2023年4月1日ダイヤ改正にて秦野へと移管されました。春季休校で運休中だったため平塚での運用は1月30日で終えていました。 4枚目の写真では平塚駅前にてBYD製EVバス(ひ201)との並びも。5枚目の写真は2015年式のQKG-MP38FK(は 101)で東海大学前駅での発車待ちです。撮影 ブルーペンギン様

QKG-MP38FK／2PG-MP38FK(ひ145･ひ165･さ39)です。 東京2020パラリンピックの選手や大会関係者輸送では多くの事業者が遠征していますが、神奈中からは平塚の「ひ145･ひ165」、相模原からは「さ39･さ45」号車の計4台が運行されました。 写真は江東区の豊洲大橋等をバックに豊洲市場付近を走る姿で、普段と異なる光景が展開されました。撮影 佐藤雄紀様

2019年10月投入の2PG-MP38FK(せ93)です。 3月以来の増備となり今年度初めてとなるエアロスターとなりますが、9月に発売されたばかりの2019年モデルです。 6月に入ったエアロエース同様に、エアロスターでも標準装備となった【ドライバー異常時対応システム(EDSS…Emergency Driving Stop System)】が搭載されたことが目新しく、それを示すステッカーが中ドアの右やリア社番付近に貼られており、車内に非常ボタンを備えます。搭載に関しては神奈中公式サイトでも告知のほかポスター(PDF)が掲載されています。 リアでは視認性を高めLEDテールランプが採用されています。降車ボタンは7月に多摩へ入ったポンチョ同様にオージ製のメモリーチャイムを装備。撮影 わんたろう様

2019年10月投入の2PG-MP38FK(ひ151)です。 2022年4月1日に新設された【平70】系統急行東海大学前駅南口線運用中の記録で運行初日の様子です。撮影 おださが様

こちらも復活した藤77系統による「ふ4」で藤沢駅北口での様子です。バス停の写真は藤沢駅北口と江の島バス停です。 藤77と大磯駅〜江の島線の2系統共に『毎年海の日に限り運行』と記されています。撮影 みよばす様

2019年12月投入の2PG-MP38FK(ふ4)です。 藤沢の2PG-代エアロスターは6台が在籍、2019年式が2台、2020年式は4台の内訳でいずれも2019年度の新車です。 写真は海の日に臨時運行された【藤77 藤沢駅北口〜江の島〜辻堂駅南口】線の運用時の姿です。撮影 犬山いずみ様

2PG-MP38FK(ひ158･ひ65･ひ16)です。 毎年恒例となっている寒川神社初詣臨時バスに充当されたMP38です。今回も写真の本厚木駅南口や茅ヶ崎駅から運行され、湘南日向岡からの路線は運行されませんでした。 写真は元旦の寒川神社付近を国旗をなびかせ走る様子で今回も専用の臨時LED表示が見られました。撮影 犬山いずみ様

2PG-MP38FK(も120･も140･も168･つ21)です。 今冬も入試臨時バスは相模大野駅北口からの直行以外にも相模原駅南口からも運行されており、写真の橋本車のほか普段は見られない津久井車の姿も見られました。撮影 犬山いずみ様

2020年3月投入の2PG-MP38FK(あ8)です。 2019年度の厚木は6台のEDSS仕様が入り、PJ-MPワンステ7台を置き換えノンステ率も5割を超えてきました。撮影 NJ929様

2019年9月よりエアロスター2019年モデルが販売されておりEDSS搭載のほか、LEDテールランプが装備されるようになりました。 神奈中でも同年10月より導入が開始されていますが、そのLEDテールランプの非点灯、点灯時を比較です。 時間帯や撮影環境等で見え方も異なるので点灯時は2枚を用意しました。アップは非点灯時でゴールドキング製TSL-5Rの型番の文字も確認出来ます。