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2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ88)です。 厚木営業所では2台のみとなった型式で、現時点ではAA274のエアロスターSの置き換えが進んでいるため健在なものの、今後の動向が気になる存在です。 木々が色付く【厚109】東京農業大学線運用時に記録された写真です。撮影 佐藤雄紀様 |
年 ※2025年現在、特定車の「た306･た307･た308」のみが残存。  |
2004年2月投入のKL-MP37JM(た307)です。 2PG-MP38FK新車投入に伴い「た41」から特定車へと改番され2002年式のMP37を置き換えました。 既に2002年上期の乗合仕様は昨夏までに路線運用は終え特定車へ転用された車のみとなっていましたが、今回の代替で全廃となりました。 撮影 わんたろう様 |
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2004年2月投入のKL-MP37JM(た306)です。 2018年9月に「た45」から改番され特定車へと用途変更された車で横山小バス停を行く姿です。 「た306、た307、た308」が現存し契約輸送に充てられています。撮影 ふっくらきゅうり様 |
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2004年2月投入のKL-MP37JM(た307)です。 2018年6月から特定車へと用途変更され「た41」から現行社番へと改番された車です。撮影 わんたろう様 |
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2004年2月投入のKL-MP37JM(た306)です。 既に乗合車は全廃となっているグループで、多摩営業所の特定車へ用途変更された3台のみが現存しています。 写真の車は2018年9月に「た45」から改番された車で、【中】社紋が採用されていた最終期の代です。 交換時期は不明ですがリア下部のコンビネーションランプの配列がPKG-以降で採用されているタイプになっています。撮影 犬山いずみ様 |
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2004年2月投入のKL-MP37JM(た308)です。 2018年から特定車として在籍する元た52号車で、同型3台が在籍、KL-代のノンステップの乗合登録車は2021年までに全廃となりました。撮影 犬山いずみ様 |
年(2005年度) ※2025年現在、K尺の「た59」のみ残存。  |
2006年1月投入のPJ-MP37JK(た59)です。 2019年3月に町田から転入した車です(元ま121→ま0121(2009.6)→ま121(2017.1.1))。多摩もホイールベース5.3mのM尺仕様が定番でしたので、K尺はMP38を除けば初登場となりました。撮影 スナイパー様 |
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「た59」です。 多摩の路線車はハイエースを除き東京2020オリパラナンバーで統一されているため、緑ナンバーは2018年9月以来の復活でしょうか。撮影 わんたろう様 |
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2006年1月投入のPJ-MP37JK(た59)です。 2019年3月に町田から転入したK尺のノンステップバスで、多摩では唯一のK尺の存在となっています。 転入から通常の緑ナンバー仕様が続いていましたが、5月下旬になって他車同様にオリンピックナンバーへと交換されました。撮影 わんたろう様 |
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2006年1月投入のPJ-MP37JK(た59)です。 2019年3月に町田から転入した車で、同型のM尺のみが配属されていた多摩では唯一のK尺仕様となっています。 小山田桜台での記録で、今年も桜が開花しバスとの組み合わせも美しいです。 「ま60」は2006年12月投入の同型ですが、左の1月導入車のみリアウィンドウ左右に補助ブレーキ灯が増設されています。撮影 わんたろう様 |
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2006年1月投入のPJ-MP37JK(た59)です。 多摩営業所の乗合車では最後の1台となっているPJ-代で、2019年3月に町田から転入したK尺仕様です。撮影 わんたろう様 |
年(2006年度) |
2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ88)で、厚木には3台が投入されたノンステップ車です。写真は相模神奈交バスの教習中の様子でLEDにも「教習中」の文字が表示されています。撮影 平社員様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ93)で、厚木は「あ29、あ88、あ93」の3台が投入されたグループです。 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JM(せ110)で、2014年12月に戸塚から転入したM尺車です。「せ111」と共にKL-MP37JKの代替として転入しました。撮影 ま51様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(も172)です。 2015年11月に当時の相模原営業所(峡の原車庫)へと転入した車です(元よ44→さ0172)。同型の「も176」と共に在籍し、橋本のPJ-ノンステップはこの2台のみの在籍です。 横浜からの転入ということで全長10.455m、ホイールベース4.8mのK尺仕様です。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(た59)です。 多摩には20台が残存するPJ-代のノンステップバスですが、写真の車は唯一のK尺車で2019年に転入した元町田車です。 写真は堀03系統にて南大沢駅付近での姿です。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(も176)です。 橋本営業所のPJ-代ノンステップは「も172･も176」の2台のみが在籍、いずれも2015年11月に横浜営業所から転入した車です。 写真は相模原駅南口で待機中の姿で、2024年8月24日に開催された相模原納涼花火大会の臨時直行バスです。 専用のLED表示が設定され、相模原駅のほか橋本駅南口や淵野辺駅南口からも運行、地元橋本や相模原車のほか、町田車も充当されました。撮影 わんたろう様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(も176)です。 元よ48号車で2015年11月に当時の相模原営業所時代に転入した車です(さ0176)。 写真は【橋06】葉山経由の田名バスターミナル線に充当された際の姿です。橋06は相模原市の生活交通維持確保路線で国や県、市の補助で運行されている路線です。1日3〜4本が運行されており中型車による運行が多いです。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(も172)です。 「も176」と共に2015年11月に横浜営業所から転入した車です(よ44→さ0172)。 横浜営育ちの同型は既に本郷車庫配属車が全廃となっているため、この橋本営の2台が残存するのみとなりました。【橋06】葉山経由で運用時の記録です。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JM(せ110)です。 綾瀬営業所では2台が在籍したPJ-代のM尺ノンステップですが「せ111」が新車へ置き換えられており、写真の車1台のみが残存します。撮影 いそぶー様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JM(せ110)です。 3台が残存した綾瀬営業所のPJ-代ノンステップバスは写真の「せ110」のみが生き残り白色LED表示化改造が実施され活躍が続いています。 神奈中のM尺PJ-MP37もこの車のみとなりました。撮影 せいは様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ88･あ93)です。 厚木営業所では2台のみが残存するPJ-代のノンステップバスです。元々は全体で100台を超える数が在籍していましたが、22台にまで減少しました。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ93)です。 厚木バスセンターで待機中の様子です。2006年式のMP37もM/K尺合わせて80台が導入されましたが引退が進み8台にまで減ってきました。撮影 Yu131様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(も176)です。 橋本営業所では2台のみが残存する型式で【橋55】三菱経由の相模原駅南口行での記録です。新車導入も始まり同型は15台にまで減ってきました。撮影 犬山いずみ様 |
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2006年12月投入のPJ-MP37JK(あ93)です。 「あ88」と共に2台が残存する型式で、【厚105】本厚木駅南口〜厚木アクスト線での記録です。PTPSを搭載していたため以前は同系統でもよく見られました。撮影 ゆう様 |
年 舞岡向けYAMATE LINER
| 2007年5月投入のPJ-MP37JK(お173･お175)で、横浜市営から移管した11系統「YAMATE LINER」用の増備車です。カラーリングは3月に12台が投入されたワンステップ仕様と同じですが、昨年12月に入った一般カラーのノンステップ車と比較すると国土交通省「標準仕様ノンステップバス」認定標章が緑色になっており、車体前後の車いすマークはスロープ部の表現が省略されたタイプとなりました。 この増備に伴い、MP35ワンステップのYAMATE LINERは11系統以外の運用でも見られるようになっています。 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お129)で、11や60系統で活躍するYAMATE LINER仕様のノンステです。 積雪時は各地で遅延のほか運休や区間運休、迂回運行も相次いだようです。撮影 快特 弘明寺様 |
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「お129」の前面と、「YAMATE LINER」の並びです。 |
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一部の車、YAMATE仕様の一部には横浜市ノンステップバス補助対象のステッカーが貼られています。 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 72)です。 11系統や60系統をメインに運行が続いているYAMATE LINERカラーのノンステップバスです。 舞岡は3月下旬から東京2020オリンピック･パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレートへの交換が始まっており、YAMATE LINER仕様は全車が交換済みとなっています。 撮影 ちくわ大明神様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 129･お 116)です。 11系統 桜木町駅前〜保土ヶ谷駅東口線運行時の様子で、桜木町駅前付近を行く姿です。 撮影 ちくわ大明神様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 72)です。 11系統や60系統で活躍する「YAMATE LINER」仕様のノンステップバスが、横44系統 横浜駅東口〜こども医療センター〜戸塚駅東口線にて運用されたときの姿です。 時々限定されている運用以外で見られる姿がありますので興味深いです。舞岡に12台が在籍します。撮影 しんよこ様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 116)です。 舞岡のPJ-ノンステップ26台中、YAMATE LINER仕様は11台が在籍します。撮影 とも交通様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 17)です。 YAMATE LINER仕様のノンステップバスで【11】系統での場面です。 運行開始から長らく続いてきた光景ですが今年度中には見納めとなりそうです。撮影 柏尾様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 26)です。 12台が導入されたタイプですが、2023年に1台が、先月に3台が引退し1台が離脱状態のため実質残り6台となったYAMATE仕様のノンステップバスで、同じくYAMATE仕様のワンステップも残り2台となりました。 いすゞ中型新車のエルガミオへの置き換えが進んでいます。撮影 ブルーペンギン様 |
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2007年5月投入のPJ-MP37JK(お 173)です。 YAMATE LINER仕様で、【11】系統に入る出庫便、【保06】不動坂発で運用時の場面です。撮影 わんたろう様 |